朵麗絲的旅遊日記Doris Travel Diary

      離開可愛的Salmon Arm,今天又要開300多公里的路往落磯山脈前進囉~路邊的風景依舊宜人,有美麗的湖泊

還有湖邊的旅館,看起來環境很不錯

遠遠看到滿山的白雪皚皚,應該就是落磯山脈了吧~好興奮喔

途中經過Revelstoke灰熊鎮,大家下車活動一下筋骨

高速公路旁就有麥當勞,可以吃吃點心或是借個免費廁所~

麥當勞旁還有一個小小的公園,小朋友看到溜滑梯當然要玩一下囉

照例又是歪果人穿短袖,我們穿長袖加外套

       灰熊鎮旁也有一個Lake Revelstoke湖泊,跟Salmon Arm一樣是個依山傍水的小鎮,只是聽說它已經有點沒落了~~

我們沒有進灰熊鎮,只在高速公路旁的休息區照照相散散步~

       其實之前也有考慮過第一天多趕一些路到Revelstoke落腳,第二天就可以少開一些路,不過後來想想,下午4點多到Salmon Arm還有充裕的時間去Shuswap Lake走走其實也很不錯~不用趕路趕得那麼辛苦

       在灰熊鎮略為休息後,繼續往今天的第一個景點Yoho National Park(幽鶴國家公園)前進

       進國家公園前還會經過Golden黃金鎮,黃金鎮可以說是進出加拿大落磯山脈的主要出入口,距離YOHO國家公園西側入口約15公里,自古以來就是交通要地.許多旅遊落磯山的旅行團都會選擇在這裡用餐或是住宿一晚.據說鎮上只有一家華人餐廳,生意應該是強強滾

         出發前也在網上得知黃金鎮這裡的油價特別貴,難不成是加了黃金??所以自己開車的人建議避免在這裡加油

        黃金鎮的遊客服務中心,就在高速公路旁,我們沒有在黃金鎮停留,繼續馬不停蹄趕路~.

         過了黃金鎮後,開始出現比較崎嶇的山路,也慢慢進入YOHO國家公園了.沿途有一些施工,車速都有限制.有一次先生不小心超過速限,路旁的施工人員舉著手上的Slow Down牌子提醒呼嘯而過的先生

          在印地安的語言中,”YOHO”是驚訝與敬畏之意,這是當初原住民看到落磯山脈的雄偉時,心中的感受.3000公尺級的高山峰峰相連宛如高牆般挺立著,還有澎派的瀑布,美麗的翡翠湖,相較於班芙等國家公園,由於只能開車進入,使得這裡得以保留原始秘境的風貌.如果沒有開車或是跟團的遊客,建議參加當地的巴士旅遊團比較方便.

            YOHO國家公園發現於1909年,是落磯山排名第二,歷史悠久的國家公園.

            首先我們抵達了YOHO國家公園內的小鎮Field菲爾德鎮.

剛好有一列長長的火車經過

小鎮入口前有幽鶴國家公園的遊客服務中心

裡面展示了一些野生動物標本,還有工作人員解答遊客的問題.

          我們決定在服務中心旁的桌椅吃午餐.恩,今天的午餐比較寒酸,是昨晚吃剩的Costco烤雞和麵包,外加一些生菜沙拉

         Field鎮內只有唯一一家旅館躍馬小屋Kicking Horse Lodge,他們也有附設餐廳,聽說還不錯吃,不過既然我們有剩餘的食物就把錢省下來了~

         遊客中心旁有個小湖,旁邊就是高聳入雲的史蒂芬山,在這樣的環境下吃飯也是很棒的經驗了

         停車場停了很多部露營車,可以省下住宿費真不錯~不過上次看食尚玩家浩子阿翔說其實行車時坐在露營車裡面不太舒服,車體不太穩容易暈車,所以還是看看就好

湖邊有兒童遊樂器材,小朋友邊吃邊玩很開心

        順便介紹一下這兒的垃圾桶因為落磯山區常有熊出沒,熊常常會到垃圾桶翻找東西吃,所以設計了特別的開關,必須把手伸進開關裡用力推一下才可以打開垃圾桶,我想熊應該沒那麼聰明吧

        吃飽飯後,我們繼續往前開,抵達第一個景點Spiral Tunnel at Big Hill螺旋隧道.其實一開始是想要去翡翠湖,但是一直沒有看到指標,遠遠看見這兒有很多遊客所以開進來想問路…

          一堆遊客在這兒主要是想看火車頭穿出半山腰的隧道出口,火車尾巴卻還沒有進山下隧道入口的奇景.所以大家都在等待火車.

        螺旋隧道主要是因為1885年興建太平洋鐵路時,位於躍馬隘口的一段6公里的鐵道工程,因為坡道較陡,從1625公尺開始,一路下坡到躍馬河河床時,鐵路坡度高達4.5%,與標準坡度2.2%差距太大,這一段路就是著名的Big Hill大山崗.

        當時太平洋鐵路公司經費拮据,無能力改善,因此申請准許暫用,但是通車後常常發生事故,火車下山減速不易,翻車事件時有所聞;火車上坡更難.需要額外多加4個車頭才拖得動,蒸汽車頭常常不勝負荷而爆炸.直到1909年,鐵路工程師設計出唯一可行的”迴旋隧道”,在山腰處挖掘隧道,將鐵軌拉長10公里,坡度降低至2.2%,才順利解決火車出軌的問題.這種鐵路工程,整個迴旋部分深藏在山洞中,當火車尾還在洞外時,車頭已在山洞的另一頭出現,同時呈交叉狀在車尾之上.所以遊客來到此地,若是正好有超過80節的鐵路貨車通過,才有機會看到火車頭尾在隧道外交叉的奇景.

          現場還做了一個模型讓大家了解隧道的結構

       我們很幸運的等了一會就等到一列火車進隧道囉~小朋友都嘖嘖稱奇~

        看完火車,我研究了一下旁邊的地圖,感覺似乎已經開過頭了,應該要往回開才能到翡翠湖…詢問了一位遊覽車的司機,他很熱心的拿著我們的中文書跟我們說,我們的確開過頭了,所以趕緊掉頭囉,翡翠湖可是我非常期待的景點...

        往回開又回到了Field的遊客服務中心,不放心的再進去詢問一遍,才找到比較確定的路,終於來到讓大家超級驚艷的翡翠湖

未完待續,請期待翡翠湖篇~